Según Dolman Godínez, director general de Caminos, las prioridades en infraestructura vial se centrarán en reactivar las obras que cuenten con un 70% de avance.

A partir de datos compartidos por la Dirección General de Caminos (DGC), se identifican 13 proyectos que se reiniciarán durante el presente año, además de dos proyectos nuevos.

Como segundo tema, se buscará la planificación de estudios, asegura Godínez. Esta fase de preinversión se realizará para levantar eventos y licitar obras de construcción, explica el director de la DGC.

La tercera prioridad de la institución durante este 2025, según Godínez, es la manutención de caminos rurales y la atención de emergencias específicas, tales como derrumbes, socavamientos y deslizamientos.

Según Herlindo Herrera, director de Comunicación de la Gremial Logística de Guatemala, adscrita a la Cámara de Industria de Guatemala, existen tramos, como la ruta al Pacífico, la CA-9 —tanto sur como norte— y Villanueva, que deberían ser prioritarios para la DGC, debido a problemas como inundaciones que afectan la productividad del sector privado.

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Prioridades viales en el CIV

Según Godínez, cuentan con diferentes tipos de obras, entre las que destacan los puentes y los tramos carreteros. Además, explicó que hay proyectos con financiamiento externo.

Los proyectos próximos a reiniciar son los siguientes, según la Dirección General de Caminos (DGC):

• Diseño y construcción de carretera a cuatro carriles, ruta CA-14, tramo: Santa Cruz Verapaz – Cobán, Alta Verapaz.
• Rehabilitación de la ruta CA-01-Occidente-08, tramo entre Patzicía y Los Encuentros, Chimaltenango.
• Reposición de carretera, ruta CA-11, tramo: bifurcación CA-10, Vado Hondo – Jocotán, Chiquimula.
• Construcción de paso a desnivel, CA-09 Sur km 26.81, Amatitlán, Guatemala.
• Construcción de paso a desnivel, CA-09 Sur km 31.117, Amatitlán, Guatemala.
• Mejoramiento de camino rural, CR-HUE-36, tramo: San Martín Cuchumatán – Unión Cantinil, Huehuetenango.
• Ampliación de carretera a cuatro carriles, ruta CA-9 Norte, tramo: km 291.320 – km 294.380 (20 calle), Puerto Barrios, Izabal.
• Rehabilitación de la ruta CA-09 Norte-18-19, tramo entre desvío a Quiriguá y Puerto Barrios, Izabal.
• Mejoramiento de carretera, ruta departamental Jutiapa 43, tramo: bifurcación CA-02 Oriente – aldea Pedro de Alvarado – La Barrona.
• Mejoramiento de carretera, RD-PET-12, tramo: Las Cruces – puesto fronterizo Bethel, Petén. Subtramo: bifurcación CR-PET-06 (est. 458+800) – bifurcación CR-PET-12 (est. 479+200), Petén.
• Mejoramiento de carretera, ruta RD-PET-06, tramo: bifurcación CA-13 est. 416.670, caserío Sabaneta – est. 449.900, caserío Calabazal, Dolores, Petén.
• Diseño del proyecto: puente vehicular RD-SCH-02 San Pablo Jocopilas (puente Ixtacapa, estación 151.300 – construcción), San Pablo Jocopilas, Suchitepéquez.
• Rehabilitación de la ruta RD-ZAC-05, est. 194+100, puente vehicular La Quebradona, La Unión, Zacapa.

Entre los tramos a reactivar se encuentra la ampliación de carretera a cuatro carriles desde la CA-9 hasta Izabal, lo cual representa un punto clave, según Herrera.

Godínez argumenta que hay proyectos “muy grandes” y otros “muy pequeños”, por lo que tendrán una constancia de disponibilidad presupuestaria para garantizar el flujo de pago de los proyectos a lo largo de este semestre y evitar la suspensión de obras. Esto, según Godínez, es su objetivo: evitar suspender obras.

Además, la DGC compartió dos tramos nuevos:

• Construcción de paso a desnivel, entrada a Mazatenango, km 158.6 CA-02 Occidente, Mazatenango, Suchitepéquez.
• Mejoramiento de carretera, ruta RD-BVE-18, tramo: Chitomax – Pacaní – Cubulco, Baja Verapaz.

Tramos importantes para el sector productivo

Herrera mencionó que la ruta al Pacífico, en el kilómetro 31.5, se inunda de manera frecuente. “Eso no pasaba el año pasado, antes era el 34.5, pero lo arreglaron. Ahora la inundación la corrieron de lugar”, expresó Herrera.

El problema, según Herrera, es el ingreso de la temporada de lluvias: “Esas lluvias van a hacer que sea imposible pasar por el Pacífico y se va a tener que ir por la RN-14, la cual, por el volcán de Fuego —que ha estado en erupción— se ha cerrado”. Herrera, además, agrega que la carretera no aguanta tanto transporte pesado.

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Según Herrera, este punto es importante debido a que es la salida e ingreso de todos los contenedores de Puerto Quetzal. Asimismo, destacó la ruta CA-9 Norte hasta Santo Tomás de Castilla y la ruta CA-9 Sur, que comienza desde Puerto Quetzal.

Por otro lado, Herrera menciona que Villanueva, específicamente en el nuevo puente que se encuentra en reparaciones, también debe ser una prioridad, puesto que, según indica, durante el 2024 se formaron cavernas.

Desventajas competitivas

Herrera destacó que estos problemas afectan el tiempo de llegada de los productos a su destino. Según indicó, el tiempo estimado para llegar de Puerto Quetzal a la ciudad de Guatemala debería ser de dos horas; no obstante, se han registrado tiempos de hasta ocho horas cuando se inunda la ruta al Pacífico.

Asimismo, Herrera menciona que los costos de la mercancía se incrementan. Según explicó, este aumento representa un 10% del valor de la mercadería, porcentaje que se incrementa año con año, según afirma.

Además, el vocero destaca que se pierde productividad, ya que los ciudadanos no pueden llegar a tiempo a sus lugares de trabajo.